จะตัดสินอย่างไรว่าถุงลมรถบรรทุกทำงานได้ดีหรือไม่ ?

ถุงลมนิรภัยเพื่อทำให้การสั่นสะเทือนของเฟรมและห้องโดยสารลดลงอย่างรวดเร็ว ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และความสะดวกสบายของรถ ระบบกันสะเทือนของรถยนต์โดยทั่วไปจะติดตั้งโช้คอัพหรือถุงลมทำให้หมาด ๆ รถยนต์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทั้งสอง -เวย์โช้คอัพกระบอก..

โช้คอัพถือเป็นส่วนที่เปราะบางในกระบวนการใช้งานรถยนต์ การทำงานของโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรของรถและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่นๆ ดังนั้นเราจึงควรทำให้โช้คอัพมักอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี

รถยนต์, รถไฟ, รถไฟใต้ดิน, AIR SPRING bag, AIR SPRING, โช๊คอัพ, รถบรรทุกหนัก, รถยนต์, HOWO, HOKA, STEYR, SINOTRUKI, Aolong, SINOTRUKI, Shaanxi Auto, F2000, F3000, WEI, J5, J6, New Dakang, KingKong, นเรศวร, สิงโตหยก, เจ้าชายทอง, หล่อ, อัศวิน, มิตซูบิชิ, , ไก่เวอร์จิเนีย, จินหลง, หยูทง, nk, วอลโว่, เบนซ์เหนือ, มังกรทอง, อีซูซุ, นิสสัน, โก, เยอรมัน ฯลฯ , เยอรมนี, หินไฟทวีป, อเมริกัน ,กู๊ดเยียร์ ยี่ห้อต่างๆ เช่น รุ่น สามารถสอบถามได้ที่ CONTITECH, FIRSTONE, GOODYEAR, PHOENIX, สปริงอัดลม, ถุงลมเครื่องจักรทำกระดาษหนัง, ถุงลมเครื่องเจาะ, ถุงลมบัฟเฟอร์บาลานซ์, ถุงลมยกแม่แรง, ถุงลมเติมลม, แคปซูล สปริงลม, สปริงลมเมมเบรน, ถุงลมลูกฟูก, ยางลมยาง, หนังเสือ, ฉนวนกันเสียง, ถุงลมแยกการสั่นสะเทือน, เครื่องจักรและอุปกรณ์การขนส่ง, เครื่องแกว่งขนาดใหญ่, อุปกรณ์สวนสนุกขนาดใหญ่, รถไฟเหาะ, ม้าหมุน, การประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรม ได้แก่ อุปกรณ์ซักผ้า เครื่องซักผ้า อุปกรณ์สวนสนุก ม้าหมุน เครื่องจักรทำกระดาษ ช็อคหนัง ตะแกรงกันสั่น อุปกรณ์ทำเหมือง อุปกรณ์ประปา อุปกรณ์ความแม่นยำ และอุปกรณ์อุตสาหกรรมอื่น ๆ เกี่ยวกับการหน่วงของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี ของสปริงอากาศ

สามารถใช้ถุงลมนิรภัยรถบรรทุกเพื่อตรวจสอบว่าโช้คอัพทำงานได้ดีหรือไม่โดยวิธีการต่อไปนี้:

1. ให้รถหยุดหลังจากวิ่งไป 10 กม. บนพื้นผิวถนนที่สภาพถนนไม่ดี ใช้มือสัมผัสเปลือกของโช้คอัพ ถ้ามันร้อนไม่พอ แสดงว่าภายในโช้คอัพไม่มีแรงต้านทาน และโช้คอัพ ไม่ทำงาน, ไม่เป็นผล.ในเวลานี้สามารถเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมได้ จากนั้นการทดสอบหากความร้อนของเปลือก สำหรับการขาดแคลนน้ำมันของโช้คอัพภายใน ควรเติมน้ำมันให้เพียงพอมิฉะนั้นโช้คอัพจะล้มเหลว

2. กดกันชนให้แน่นแล้วปล่อยหากรถกระโดด 2-3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพทำงานได้ดี

3. เมื่อรถเคลื่อนที่ช้าและเบรกฉุกเฉินหากรถสั่นสะเทือนรุนแรงกว่านี้โช้คอัพก็จะมีปัญหา

4. ถอดโช้คอัพไปทางตั้งตรงแล้วต่อแคลมป์วงแหวนด้านล่างบนคีมจับ ดึงคันโยกลดแรงสั่นสะเทือนหลายๆ ครั้ง คราวนี้ควรมีความต้านทานที่มั่นคง ความต้านทานแบบดึงขึ้น (ฟื้นตัว) ควรมากกว่าความต้านทานเมื่อกดลง เช่นความต้านทานไม่เสถียรหรือไม่มีความต้านทาน อาจขาดแดมเปอร์น้ำมันภายในหรือชิ้นส่วนวาล์วเสียหาย ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

หลังจากตรวจพบปัญหาหรือความล้มเหลวของโช้คอัพแล้ว ให้ตรวจสอบว่าโช้คอัพมีน้ำมันรั่วหรือมีร่องรอยของน้ำมันรั่วเก่าหรือไม่ปะเก็นซีลน้ำมัน, ปะเก็นซีลเสียหายจากการแตกร้าว, น็อตหัวถังเก็บน้ำมันหลวมหากพบน้ำมันรั่วให้ขันน็อตฝาสูบให้แน่นก่อน หากโช้คอัพ ยังมีน้ำมันรั่วอยู่อาจเป็นเพราะซีลน้ำมันซีลปะเก็นชำรุดเสียหายควรเปลี่ยนซีลใหม่หากยังคงไม่สามารถกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้ ควรดึงก้านแดมปิ้งออกหากไม่รู้สึกถึงกิ๊บหรือน้ำหนัก ช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบใหญ่เกินไป ก้านสูบลูกสูบของโช้คอัพงอ และพื้นผิวของก้านสูบลูกสูบและกระบอกสูบมีรอยขีดข่วนหรือดึงออกหากไม่มีน้ำมันรั่วจากโช้คอัพ ควรตรวจสอบหมุดต่อโช๊คอัพ ก้านสูบ รูต่อ บูชยาง ฯลฯ ว่าชำรุด เชื่อม แตกร้าว หรือหลุดออกหรือไม่หากการตรวจสอบข้างต้นเป็นเรื่องปกติ ควรแยกย่อยโช้คอัพเพิ่มเติม ตรวจสอบว่าช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบใหญ่เกินไปหรือไม่ กระบอกสูบไม่ตึง ซีลวาล์วดี แผ่นวาล์วและเบาะนั่งแน่น และ สปริงยืดของโช้คอัพอ่อนเกินไปหรือหักตามสถานการณ์ที่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวิธีการซ่อมนอกจากนี้ โช้คอัพในการใช้งานจริงจะมีเสียงผิดปกติ ซึ่งสาเหตุหลักมาจากโช้คอัพและแหนบ การชนกันของเฟรมหรือเพลา แผ่นยางเสียหายหรือหลุด และกระบอกกันฝุ่นของโช้คอัพเปลี่ยนรูป น้ำมันไม่เพียงพอ และสาเหตุอื่นๆ ควร ค้นหาสาเหตุซ่อมแซมควรทดสอบโช้คอัพบนโต๊ะทดสอบพิเศษหลังการตรวจสอบและซ่อมแซมเมื่อความถี่ความต้านทานอยู่ที่ 100 ± 1 มม. ความต้านทานของจังหวะยืดและจังหวะการบีบอัดควรเป็นไปตามข้อกำหนดความต้านทานสูงสุดคือ 392 ~ 588Nความต้านทานสูงสุดของจังหวะยืดกังหันลมตะวันออกคือ 2450 ~ 3038N และความต้านทานสูงสุดของจังหวะการบีบอัดคือ 490 ~ 686Nหากไม่มีเงื่อนไขการทดสอบ เราก็สามารถนำประสบการณ์มาใช้ได้ โดยใช้แท่งเหล็กผ่านโช้คอัพในวงแหวนด้านล่าง โดยให้เท้าอยู่ด้านข้าง โดยจับวงแหวนไว้บนลูกสูบ 2 ~ 4 ครั้ง เมื่อดึงขึ้น ความต้านทานมีขนาดใหญ่มาก การกดทับโดยไม่เสียภาษี และความต้านทานการยืดเมื่อเปรียบเทียบกับก่อนการซ่อม ฟื้นตัวแล้ว ไม่มีการใช้งาน บ่งชี้ว่าโช้คอัพปกติขั้นพื้นฐาน