โช้คอัพผลิตโดย Max Autoได้แก่ประเภทน้ำมันและประเภทแก๊ส ท่อคู่ และท่อโมโน ซึ่งจำหน่ายไปทั่วโลก ได้แก่ สหรัฐอเมริกา ยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง เอเชียใต้ และอเมริกาใต้
หลักการทำงานของโช้คอัพแบบถังสองทางอธิบาย: เมื่อบีบอัดการเคลื่อนที่ ล้อรถจะเคลื่อนเข้าใกล้ตัวถังมากขึ้น โช้คอัพจะถูกบีบอัด ซึ่งลูกสูบในโช้คอัพจะเคลื่อนลงปริมาตรของห้องล่างของลูกสูบลดลง แรงดันน้ำมันเพิ่มขึ้น และของไหลไหลผ่านวาล์วหมุนเวียนไปยังห้อง (ช่องบน) เหนือลูกสูบช่องด้านบนถูกครอบครองโดยส่วนก้านลูกสูบของช่องว่าง ดังนั้นปริมาตรของช่องด้านบนที่เพิ่มขึ้นจึงน้อยกว่าปริมาตรของการลดช่องด้านล่าง จากนั้นส่วนหนึ่งของของเหลวจะถูกผลักวาล์วบีบอัดแบบเปิด ไหลกลับไปที่ที่เก็บ กระบอก
วาล์วเหล่านี้สร้างแรงหน่วงสำหรับการบีบอัดของระบบกันสะเทือนเพื่อประหยัดน้ำมันเมื่อโช้คอัพขยายระยะชัก ล้อจะเทียบเท่ากับอยู่ห่างจากตัวรถ และโช้คอัพจะยืดออกลูกสูบของโช้คอัพจะเคลื่อนขึ้นด้านบนแรงดันน้ำมันในช่องด้านบนของลูกสูบจะเพิ่มขึ้น วาล์วหมุนเวียนจะปิด และของเหลวในช่องด้านบนดันวาล์วขยายเข้าไปในช่องด้านล่างเนื่องจากการมีอยู่ของก้านลูกสูบ ของไหลที่ไหลจากช่องด้านบนไม่เพียงพอที่จะเติมปริมาตรของช่องด้านล่างที่เพิ่มขึ้น ช่องหลักด้านล่างจะเกิดสุญญากาศ เมื่อน้ำมันในอ่างเก็บน้ำดันวาล์วชดเชย 7 ไหลเข้าไป ช่องล่างมาเสริมเนื่องจากลิ้นปีกผีเสื้อของวาล์วเหล่านี้ ระบบกันสะเทือนจึงทำหน้าที่เป็นตัวหน่วงเมื่อยืดการเคลื่อนไหว
เนื่องจากความแข็งและแรงดึงของสปริงวาล์วยืดได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่กว่าวาล์วอัด ภายใต้ความดันเดียวกัน พื้นที่รับน้ำหนักของช่องของวาล์วต่อขยายและช่องว่างผ่านปกติที่สอดคล้องกันจะน้อยกว่าผลรวมของวาล์วอัดและ พื้นที่ตัดช่องช่องว่างผ่านปกติที่สอดคล้องกันทำให้แรงหน่วงที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของโช้คอัพมีมากกว่าแรงหน่วงของจังหวะการอัด ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของการดูดซับแรงกระแทกอย่างรวดเร็ว
เวลาโพสต์: Sep-26-2021