ผู้ผลิตจีนราคาส่งและปลีกซีลน้ำมันกระบอกสูบเครื่องยนต์

รูปภาพ | โครงสร้างซีลน้ำมันทั่วไป

① โครงสร้างแบบยึดติด ลักษณะเฉพาะของโครงสร้างนี้คือส่วนยางและโครงโลหะสามารถแปรรูปและผลิตแยกกันได้ จากนั้นจึงยึดติดเข้าด้วยกันด้วยกาวเพื่อสร้างโครงแบบเปิดโล่ง ซึ่งมีข้อดีคือผลิตง่ายและราคาถูก ประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างนี้ รูปร่างหน้าตัดของโครงสร้างเหล่านี้แสดงไว้ในรูป (ก)

②โครงสร้างการประกอบ คือ การประกอบขอบยาง โครงโลหะ และแหวนสปริงเข้าด้วยกันเพื่อสร้างซีลน้ำมัน โดยจะต้องมีโครงด้านในและด้านนอก และยึดขอบยางเอาไว้ โดยปกติจะมีแผ่นกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงหลุดออกมา [รูปภาพ (b)]

③โครงสร้างโครงกระดูกหุ้มด้วยยาง โครงกระดูกโลหะที่เจาะแล้วหุ้มด้วยยางเพื่อสร้างโครงกระดูกภายใน กระบวนการผลิตมีความซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แต่มีความแข็งแรงดี ประกอบง่าย และไม่มีข้อกำหนดสำหรับวัสดุแผ่นเหล็กสูง [รูปภาพ (c)]

④ ซีลน้ำมันยางแบบเต็ม ซีลน้ำมันประเภทนี้ไม่มีโครง บางชนิดไม่มีสปริงด้วยซ้ำ และขึ้นรูปทั้งหมดด้วยยาง มีลักษณะแข็งน้อยและเสียรูปได้ง่าย แต่สามารถใช้กับช่องเจาะ ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวสำหรับชิ้นส่วนที่ไม่สามารถติดตั้งจากปลายเพลาได้แต่ต้องปิดผนึกด้วยน้ำมัน [รูปที่ (d)]

(3) ซีลน้ำมันสำหรับยานพาหนะ

ซีลน้ำมันแบบริมฝีปากเพลาหมุนมักเรียกกันทั่วไปว่าซีลน้ำมัน ตามโครงสร้าง ซีลน้ำมันจะแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันกรอบด้านใน ได้แก่ ซีลน้ำมันประเภท B (ไม่มีริมฝีปากเสริม) และซีลน้ำมันประเภท FB (มีริมฝีปากเสริม) ซีลน้ำมันโครงกระดูกแบบเปิด ได้แก่ ประเภท W (ไม่มีริมฝีปากเสริม) และประเภท FB (มีริมฝีปากเสริม) ซีลน้ำมันประเภทประกอบ ได้แก่ ประเภท B (ไม่มีริมฝีปากเสริม) และประเภท FZ (มีริมฝีปากเสริม) โครงสร้างของซีลน้ำมันมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงาน ในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 จากการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับโครงสร้างของซีลน้ำมัน (รูปร่างและขนาดของส่วนตัด) ได้มีการพัฒนาชุดอุปกรณ์ตรวจจับที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบโครงสร้าง (เช่น แรงรัศมีของซีลน้ำมัน ความกว้างของการสัมผัสริมฝีปาก แรงบิดจากแรงเสียดทาน อุณหภูมิของริมฝีปาก) เครื่องมือทดสอบลิตรและอายุการใช้งานหรือม้านั่ง) วางรากฐานสำหรับการออกแบบโครงสร้างซีลน้ำมัน หลักการออกแบบพารามิเตอร์โครงสร้างซีลน้ำมัน (รูปร่างและขนาดของขอบ ขนาดที่ตรงกันของริมฝีปากและร่องสปริง ปริมาณการรบกวน รูปร่างและขนาดของริมฝีปากเสริม ฯลฯ) ของซีลน้ำมันได้รับการกำหนดโดยพื้นฐานแล้ว หลักการเหล่านี้ได้รับการนำไปใช้ในมาตรฐานการออกแบบซีลน้ำมัน GB 987711, GB 987712 และ GB 987713

เมื่อเทียบกับซีลน้ำมันโครงใน ซีลน้ำมันโครงเปิดจะมีค่าความร่วมแกนในการติดตั้งที่สูงกว่าและมีผลในการปิดผนึกที่ดีกว่า แต่การควบคุมเทคโนโลยีการประมวลผลและความแม่นยำของมิติของแม่พิมพ์และการเจียรผลิตภัณฑ์นั้นยากกว่า ซีลน้ำมันรถยนต์ต่างประเทศเป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกเปิดเป็นหลัก ในขณะที่ซีลน้ำมันรถยนต์ในประเทศเป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกภายในเป็นหลัก ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 อดีตกระทรวงอุตสาหกรรมเคมีได้จัดการวิจัยขนาดใหญ่เกี่ยวกับการพัฒนาซีลน้ำมันโครงกระดูกเปิด รวมถึงสูตรและอัตราส่วนโครงสร้างของซีลน้ำมันโครงกระดูกเปิด การยึดติดของยางและโครงกระดูก การบำบัดป้องกันสนิมของโครงกระดูกเปิด การออกแบบและการประมวลผลสปริงและแม่พิมพ์ เทคโนโลยีการเจียรผลิตภัณฑ์ เป็นต้น ได้รับการศึกษาอย่างเป็นระบบ แต่เนื่องจากเหตุผลต่างๆ ประเทศของฉันจึงยังไม่สามารถผลิตซีลน้ำมันโครงกระดูกเปิดได้ในปริมาณมาก