ทักษะการจับคู่
1. ตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์มีข้อกำหนดความสูง 2-3 นิ้วหรือไม่ ผลิตภัณฑ์บางตัวมีความสูงเพียง 2 นิ้วเท่านั้น หลังจากใช้ความสูงเพียง 3 นิ้ว ก็อาจทำให้ดึงยางออกนอกถนนจนเกินขีดจำกัดได้ และอาจเกิดความเสียหายได้
ประการที่สอง เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนยืดหดตรงกลางของโช้คอัพสามารถมีได้มากกว่า 16 มม. หรือไม่ ซึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้พื้นฐานด้านความแข็งแกร่ง
ประการที่สาม ไม่ว่าปลอกเชื่อมต่อด้านบนและด้านล่างของโช้คอัพจะเป็นปลอกโพลียูรีเทนที่มีความแข็งแรงสูงหรือไม่ ซึ่งถือเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการรับประกันการใช้งานที่มีความแข็งแรงสูงในระยะยาว เนื่องจากยางธรรมดาจะใช้งานเป็นเวลานานได้ยากเมื่อมีความแข็งแรงสูง
โช้คอัพส่วนใหญ่ใช้เพื่อลดแรงกระแทกและแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนเมื่อสปริงดีดกลับหลังจากดูดซับแรงกระแทก เมื่อขับผ่านถนนที่ไม่เรียบ แม้ว่าสปริงดูดซับแรงกระแทกจะสามารถกรองการสั่นสะเทือนของถนนได้ แต่สปริงจะเคลื่อนตัวไปมา และโช้คอัพจะถูกใช้เพื่อระงับการกระโดดของสปริงนี้ หากโช้คอัพอ่อนเกินไป ตัวถังจะกระโดดขึ้นลง หากโช้คอัพแข็งเกินไป จะทำให้มีแรงต้านมากเกินไปและทำให้สปริงทำงานไม่ถูกต้อง Shi Xiaohui กล่าวว่าในกระบวนการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือน โช้คอัพแข็งควรจับคู่กับสปริงแข็ง และความแข็งของสปริงจะเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับน้ำหนักของรถ ดังนั้นรถที่หนักกว่าจึงมักใช้โช้คอัพที่แข็งกว่า จำเป็นต้องพยายามอย่างต่อเนื่องระหว่างการปรับเปลี่ยนเพื่อออกแบบชุดโช้คอัพและสปริงที่ดีที่สุด โดยทั่วไปแล้วร้านปรับแต่งรถมืออาชีพสามารถค้นหาคู่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเจ้าของรถได้
การรั่วไหลของน้ำมันผิดปกติ
หากโช้คอัพรถยนต์รั่วซึม แสดงว่าโช้คอัพนั้นอันตรายมาก ดังนั้น เมื่อพบรอยรั่วของน้ำมัน จะต้องดำเนินการแก้ไขโดยทันที รายการตรวจสอบที่สำคัญ ได้แก่ ปะเก็นซีลน้ำมัน ปะเก็นซีลแตกและเสียหาย และหัวสูบสำหรับเก็บน้ำมัน ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนเหล่านี้มีน็อตหลวมหรือไม่
หากพบการรั่วไหลของน้ำมัน ให้ขันน็อตหัวกระบอกสูบให้แน่นก่อน หากโช้คอัพยังคงรั่วอยู่ ซีลน้ำมันและปะเก็นอาจเสียหายและใช้งานไม่ได้ ควรเปลี่ยนซีลใหม่ หากยังไม่สามารถขจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้ ให้ดึงแกนหน่วงออก หากคุณรู้สึกว่ามีแรงบีบหรือน้ำหนักเปลี่ยนแปลง ให้ตรวจสอบว่าช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบใหญ่เกินไปหรือไม่ ก้านสูบของโช้คอัพโค้งงอหรือไม่ และก้านสูบลูกสูบมีรอยขีดข่วนหรือรอยดึงบนพื้นผิวและกระบอกสูบหรือไม่
หากโช้คอัพไม่รั่วซึม ให้ตรวจสอบหมุดยึดโช้คอัพ ก้านสูบ รูยึด บูชยาง ฯลฯ ว่ามีความเสียหาย รอยบัดกรีหลุด รอยแตก หรือหลุดหรือไม่ หากการตรวจสอบข้างต้นเป็นปกติ ควรถอดโช้คอัพออกอีกครั้งเพื่อตรวจสอบว่าช่องว่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบใหญ่เกินไปหรือไม่ กระบอกสูบตึงหรือไม่ วาล์วปิดผนึกดีหรือไม่ วาล์วคลั๊คและบ่าวาล์วแน่นหรือไม่ และ สปริงยืด หากตัวสั่นอ่อนเกินไปหรือแตกหัก ควรซ่อมแซมโดยการบดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนตามความเหมาะสม
นอกจากนี้ โช๊คอัพอาจมีเสียงดังผิดปกติขณะใช้งานจริง ซึ่งสาเหตุหลักๆ มาจากโช๊คอัพ หากเกิดจากการใช้งานไม่เพียงพอหรือจากสาเหตุอื่นๆ ควรหาสาเหตุและซ่อมแซม
หลังจากตรวจสอบและซ่อมแซมโช้คอัพแล้ว ควรดำเนินการทดสอบประสิทธิภาพบนแท่นทดสอบพิเศษ เมื่อความถี่ความต้านทานอยู่ที่ 100±1 มม. ความต้านทานของจังหวะยืดและจังหวะอัดควรตรงตามข้อกำหนด ความต้านทานสูงสุดของจังหวะยืดคือ 392~588N ความต้านทานสูงสุดของจังหวะยืดของ Dongfeng Motor คือ 2450~3038N และความต้านทานสูงสุดของจังหวะอัดคือ 490~686N หากไม่มีเงื่อนไขการทดสอบ เราสามารถใช้แนวทางเชิงประจักษ์ได้เช่นกัน นั่นคือ ใช้แท่งเหล็กเจาะปลายด้านล่างของแหวนโช้คอัพ เหยียบปลายทั้งสองข้างของโช้คอัพ แล้วจับแหวนด้านบนด้วยมือทั้งสองข้าง แล้วดึงไปมา 2~4 ครั้ง เมื่อดึงขึ้น ความต้านทานจะดีมาก และเมื่อกดลง จะไม่รู้สึกเหนื่อย และความต้านทานของการยืดจะกลับคืนมาเมื่อเทียบกับก่อนการซ่อมแซม และไม่มีความรู้สึกถึงการเคลื่อนที่ว่างเปล่า ซึ่งบ่งชี้ว่าโช้คอัพเป็นปกติโดยพื้นฐาน
ส่วนประกอบของโช้คอัพมีความสำคัญมาก โดยเฉพาะซีลน้ำมันยี่ห้อ Max Auto ใช้ซีลน้ำมันยี่ห้อ NOK แกนลูกสูบชุบโครเมียม เพื่อป้องกันสนิม
การเผาผนึกมีความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าแรงหน่วงมีเสถียรภาพ
การรับประกัน: สำหรับโช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์ทุกรุ่นที่จำหน่ายโดย Max Auto หากมีปัญหาน้ำมันรั่วภายใน 1 ปี เราจะจัดหาตัวโช้คอัพทดแทนให้ฟรี
มีลูกค้ารายหนึ่งได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบกับแบรนด์ Max Auto และแบรนด์ไต้หวัน ผลแสดงให้เห็นว่าคุณภาพของ Max Auto ดีกว่า