วาล์วเหล่านี้สร้างแรงหน่วงสำหรับการเคลื่อนไหวการบีบอัดของระบบกันสะเทือนเพื่อประหยัดน้ำมัน เมื่อโช้คอัพขยายระยะชัก ล้อจะเทียบเท่ากับอยู่ห่างจากตัว และโช้คอัพจะยืดออก ลูกสูบของโช้คอัพจะเคลื่อนขึ้น แรงดันน้ำมันในโพรงด้านบนของลูกสูบจะสูงขึ้น วาล์วหมุนเวียนจะปิด และของเหลวในโพรงด้านบนจะดันวาล์วขยายเข้าไปในโพรงด้านล่าง เนื่องจากมีก้านลูกสูบ ของเหลวที่ไหลจากโพรงด้านบนจึงไม่เพียงพอที่จะเติมปริมาตรของโพรงด้านล่างที่เพิ่มขึ้น โพรงด้านล่างหลักจะสร้างสุญญากาศ เมื่อน้ำมันในอ่างเก็บน้ำดันวาล์วชดเชย 7 ให้ไหลเข้าไปในโพรงด้านล่างเพื่อเสริม เนื่องจากคันเร่งของวาล์วเหล่านี้ ระบบกันสะเทือนจึงทำหน้าที่เป็นเอฟเฟกต์หน่วงเมื่อเคลื่อนไหวยืดออก
เนื่องจากความแข็งและแรงดึงล่วงหน้าของสปริงวาล์วยืดได้รับการออกแบบมาให้มากกว่าวาล์วบีบอัด ภายใต้แรงดันเท่ากัน พื้นที่รับน้ำหนักของช่องวาล์วขยายและช่องว่างผ่านปกติที่สอดคล้องกันจะน้อยกว่าผลรวมของวาล์วบีบอัดและพื้นที่ตัดของช่องว่างผ่านปกติที่สอดคล้องกัน ซึ่งทำให้แรงหน่วงที่เกิดจากการเคลื่อนที่ขยายของโช้คอัพมากกว่าแรงหน่วงของจังหวะการบีบอัด ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของการดูดซับแรงกระแทกอย่างรวดเร็ว
