สถานะการพัฒนาอุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์เป็นอย่างไร?

ด้วยการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รถยนต์จึงมีความต้องการโช้คอัพที่มากขึ้น ปัจจุบัน โช้คอัพแบบปรับความต้านทานได้กำลังกลายเป็นโช้คอัพกระแสหลัก ด้วยการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ปัญญาประดิษฐ์จะยิ่งสูงขึ้นเรื่อยๆ และในทิศทางของโช้คอัพแบบปรับค่าได้ ไม่ว่าทักษะการขับขี่ของผู้ขับขี่จะเป็นอย่างไร ระบบกันสะเทือนจะปรับสถานะให้เข้ากับโช้คอัพโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกนุ่มนวลและสบาย

เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนของโครงและตัวถังอย่างรวดเร็วและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และความสบายของรถยนต์ระบบกันสะเทือนของรถยนต์โดยทั่วไปจะติดตั้งโช้คอัพและโช้คอัพแบบกระบอกสองทางที่ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ โช้คอัพเป็นส่วนที่เปราะบางในระหว่างการใช้งานรถยนต์ ประสิทธิภาพของโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพในการขับขี่ของรถยนต์และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่น ๆ ดังนั้นโช้คอัพจึงควรอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีอยู่เสมอ

ตามรายงานการวิจัยเชิงลึกและการคาดการณ์แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมโช้คอัพยานยนต์ปี 2022-2027 ที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัยอุตสาหกรรม Zhongyan Puhua:

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ อุตสาหกรรมโช้คอัพก็พัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกัน ในปัจจุบันมีผู้ผลิตโช้คอัพขนาดใหญ่มากกว่า 100 ราย อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีโช้คอัพในประเทศยังคงล้าหลังอยู่ และเทคโนโลยีโช้คอัพของรุ่นไฮเอนด์ในประเทศยังคงต้องนำเข้าจากต่างประเทศ สิ่งเหล่านี้บ่งชี้ว่าผู้ผลิตโช้คอัพในประเทศยังคงต้องทำงานหนักเพื่อให้ทันกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีระดับนานาชาติเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์อิสระ

ปัจจุบันโช้คอัพแบบปรับความต้านทานได้กำลังกลายเป็นโช้คอัพกระแสหลัก ด้วยการวิจัยและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ความฉลาดจะสูงขึ้นเรื่อย ๆ และจะพัฒนาไปในทิศทางของโช้คอัพแบบปรับค่าได้ โดยไม่คำนึงถึงทักษะการขับขี่ของผู้ขับขี่ ระบบกันสะเทือนจะปรับสถานะโดยอัตโนมัติเพื่อให้เข้ากับมัน เพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกนุ่มนวลและสะดวกสบาย ส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับสถานะการขับขี่ จากนั้นคำนวณแรงหน่วงการขับขี่ผ่านคอมพิวเตอร์ จากนั้นปรับกลไกปรับแรงหน่วงโดยอัตโนมัติ และเปลี่ยนแรงหน่วงของโช้คอัพโดยการเปลี่ยนขนาดของรูพรุน

การวิเคราะห์รูปแบบอุปสงค์และอุปทานของตลาดในอุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์

จากมุมมองของความต้องการของตลาดในกลุ่มอุตสาหกรรมโช้คอัพยานยนต์ของประเทศของฉัน อุตสาหกรรมนี้มุ่งเน้นไปที่รถยนต์และ SUV เป็นหลัก โดยรถยนต์คิดเป็น 54.52% เหตุผลหลักคือทั้งสองรุ่นนี้มีจำนวนรุ่นมากที่สุดในตลาด จึงมีความต้องการค่อนข้างสูง นอกจากรถอเนกประสงค์ (MPV) เกือบ 10% แล้ว ยังมีความต้องการอื่นๆ ต่ำกว่า 2% โดยรวมแล้ว ความเข้มข้นของกลุ่มตลาดค่อนข้างสูง

การผลิตโช้คอัพในประเทศยังห่างไกลจากความต้องการของตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปทานของโช้คอัพสำหรับรถยนต์ระดับกลางถึงระดับสูงมีไม่เพียงพอและช่องว่างยังคงขึ้นอยู่กับการนำเข้า ในเวลาเดียวกันมีผู้ผลิตโช้คอัพในประเทศมากเกินไปและการแข่งขันในตลาดอยู่ในระดับที่สม่ำเสมอและราคาต่ำ ภายใต้เงื่อนไขที่บริษัทโช้คอัพต่างประเทศรายใหญ่ยังคงเข้าสู่ตลาดในประเทศ บริษัทในประเทศจะเผชิญกับ "อันตราย" และ "โอกาส" ของการอยู่รอด

ในตลาดโช้คอัพยานยนต์ ช่องว่างระหว่างแบรนด์อิสระของประเทศของฉันกับผู้ผลิตต่างประเทศในด้านผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ยังคงชัดเจน อุตสาหกรรมโช้คอัพในภูมิภาคที่พัฒนาแล้ว เช่น ยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ เริ่มต้นเร็วและพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งและความสามารถในการวิจัยและพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการกำจัดผลกระทบจากแหล่งกำเนิดการสั่นสะเทือนและเทคโนโลยีการปิดผนึกผลิตภัณฑ์ พวกเขาอยู่เหนือผู้ผลิตแบรนด์อิสระในประเทศ คาดว่าเมื่อผู้ผลิตโช้คอัพแบรนด์อิสระของประเทศของฉันเพิ่มความพยายามในการวิจัยและพัฒนาและปรับปรุงระดับเทคโนโลยีขั้นสูงของตนอย่างค่อยเป็นค่อยไป ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์โช้คอัพระดับกลางถึงสูงที่ผลิตในประเทศของประเทศของฉันคาดว่าจะเพิ่มขึ้นต่อไป

อุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์มีระดับการตลาดที่สูง การแข่งขันที่เพียงพอ และความเข้มข้นต่ำ ในภูมิภาคที่พัฒนาแล้วของอุตสาหกรรมรถยนต์ ผู้ผลิตโช้คอัพที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติยังคงรักษาความได้เปรียบด้านขนาดและตำแหน่งทางการตลาดผ่านการผลิตด้วยตนเองและการจัดซื้อจากทั่วโลก ในประเทศจีน ผู้ผลิตโช้คอัพรถยนต์ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ปักกิ่ง-เทียนจิน จีนตอนกลาง จีนตะวันตกเฉียงใต้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สามเหลี่ยมปากแม่น้ำจูเจียง และพื้นที่ที่มีความเข้มข้นของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ โดยภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีมีสัดส่วนที่โดดเด่นเป็นพิเศษ

หากพิจารณาจากการกระจายตัวของรายได้จากการขายตามภูมิภาคของอุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์ของประเทศ จะพบว่าส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในจีนตะวันออก คิดเป็น 46.58% ส่วนจีนตะวันออกเฉียงเหนือ จีนเหนือ จีนกลาง และจีนใต้ ก็มีมาตราส่วนที่แน่นอน คิดเป็นมากกว่า 10% รายได้การขายที่ต่ำที่สุดอยู่ในเขตพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ที่เพียง 0.9%

ในการใช้งานจริง โช้คอัพจะเกิดเสียงเสีย ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการชนกันระหว่างโช้คอัพกับสปริงแผ่น เฟรมหรือเพลา ความเสียหายหรือการหลุดของแผ่นยาง การเสียรูปของกระบอกกันฝุ่นของโช้คอัพ และน้ำมันไม่เพียงพอ เป็นต้น หากสาเหตุเกิดขึ้น ควรหาสาเหตุและซ่อมแซม หลังจากตรวจสอบและซ่อมแซมโช้คอัพแล้ว ควรทดสอบประสิทธิภาพการทำงานบนแท่นทดสอบพิเศษ เมื่อความถี่ความต้านทานอยู่ที่ 100±1 มม. ความต้านทานของจังหวะยืดและจังหวะอัดจะต้องเป็นไปตามข้อบังคับ ตัวอย่างเช่น Jiefang CA1091 มีความต้านทานสูงสุด 2156~2646N ในจังหวะยืด และความต้านทานสูงสุด 392~588N ในจังหวะอัด Dongfeng Motor มีความต้านทานสูงสุด 2450~3038N ในจังหวะยืด และ 490~686N ในจังหวะอัด หากไม่มีเงื่อนไขการทดสอบ เราสามารถใช้แนวทางเชิงประจักษ์ได้เช่นกัน นั่นคือ ใช้แท่งเหล็กเจาะเข้าไปในปลายด้านล่างของโช้คอัพ เหยียบปลายทั้งสองข้างของโช้คอัพ จับแหวนด้านบนด้วยมือทั้งสองข้างแล้วดึงไปมา 2 ถึง 4 ครั้ง จะมีแรงต้านมากเมื่อคุณดึงขึ้น แต่คุณจะไม่รู้สึกออกแรงเมื่อคุณกดลง และความต้านทานการยืดได้ฟื้นตัวเมื่อเทียบกับก่อนการซ่อมแซม และไม่มีความรู้สึกถึงพื้นที่ ซึ่งหมายความว่าโช้คอัพเป็นปกติโดยพื้นฐาน