ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นอุปกรณ์ยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อโครงและเพลาในรถยนต์ โดยทั่วไปประกอบด้วยส่วนประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง โช้คอัพ และส่วนประกอบอื่นๆ โดยมีหน้าที่หลักในการลดแรงกระแทกจากถนนที่ไม่เรียบไปยังโครงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่:
1. ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ประกอบไปด้วยชิ้นส่วนยืดหยุ่น โช้คอัพ และอุปกรณ์ถ่ายทอดแรง รวมถึงชิ้นส่วนอีก XNUMX ชิ้น ซึ่งชิ้นส่วนทั้ง XNUMX ชิ้นนี้ทำหน้าที่กันกระแทก ลดการสั่นสะเทือน และส่งแรงตามลำดับ
2. สปริงขด: เป็นสปริงที่ใช้มากที่สุดในรถยนต์สมัยใหม่ มีคุณสมบัติในการดูดซับแรงกระแทกได้ดีและให้ความสบายในการขับขี่ที่ดี ข้อเสียคือความยาวมีขนาดใหญ่ ใช้พื้นที่มากขึ้น พื้นผิวสัมผัสของตำแหน่งการติดตั้งก็มีขนาดใหญ่เช่นกัน ทำให้การจัดวางระบบกันสะเทือนทำได้ยาก เนื่องจากสปริงขดเองไม่สามารถรับแรงตามขวางได้ ดังนั้นในระบบกันสะเทือนอิสระ จึงต้องใช้สปริงขดแบบสี่ข้อต่อและกลไกผสมผสานที่ซับซ้อนอื่นๆ
3. สปริงใบ: ส่วนใหญ่ใช้ในรถตู้และรถบรรทุก โดยใช้สปริงแผ่นยาวหลายชิ้นรวมกัน สปริงใบเล็กมีโครงสร้างที่ง่ายกว่าสปริงขด มีต้นทุนต่ำ ประกอบส่วนล่างของตัวถังได้กะทัดรัด การทำงานของแต่ละชิ้นมีแรงเสียดทาน จึงมีผลในการลดทอนของตัวเอง แต่ถ้าแรงเสียดทานแห้งมาก ก็จะส่งผลต่อความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก รถยนต์สมัยใหม่ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายนั้นไม่ค่อยได้ใช้
4. สปริงทอร์ชั่นบาร์: เป็นแท่งยาวที่ทำจากเหล็กสปริงบิดและแข็ง ปลายด้านหนึ่งยึดกับตัวถัง และปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแขนส่วนบนของระบบกันสะเทือน เมื่อล้อเคลื่อนที่ขึ้นและลง ทอร์ชั่นบาร์จะเกิดการบิดตัวและทำหน้าที่เป็นสปริง