การบำรุงรักษาจะช่วยยืดอายุการใช้งานของรถ ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย

การบำรุงรักษาจะช่วยยืดอายุการใช้งานของรถ ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ประหยัดเงิน และขจัดปัญหาการซ่อมรถมากมายอย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน แนวคิด “การซ่อมแซมเพื่อการประกันภัย” ยังคงมีอยู่ในทีมงานผู้ขับขี่ เนื่องจากขาดการประกันภัยหรือการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุจราจรมักเกิดขึ้นดังนั้นการบำรุงรักษารถยนต์อย่างทันท่วงทีและถูกต้องจึงเป็นส่วนสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของรถและสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่
โดยปกติแล้วกล่าวว่าการบำรุงรักษารถยนต์ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการบำรุงรักษาสภาพทางเทคนิคที่ดีของรถเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถยนต์รวมไปถึงการดูแลความงามของรถยนต์และความรู้อื่นๆด้วยโดยสรุปมีสามประเด็นหลัก:
ประการแรก การบำรุงรักษาตัวถังรถยนต์การบำรุงรักษาร่างกายยังใช้เพื่อเรียกความงามของรถยนต์วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อขจัดการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนทุกชนิดทั้งภายนอกและภายในรถ แล้วจึงปกป้องรถส่วนใหญ่รวมถึง: การบำรุงรักษาสีรถยนต์, การบำรุงรักษาพรมเบาะ, กันชน, การบำรุงรักษากระโปรงรถ, การบำรุงรักษาแพลตฟอร์มเครื่องมือ, การบำรุงรักษากระบวนการชุบด้วยไฟฟ้า, การบำรุงรักษาพลาสติกหนัง, ยาง, การรับประกันฮับ, การบำรุงรักษากระจกหน้ารถ, การบำรุงรักษาแชสซี, การบำรุงรักษาลักษณะเครื่องยนต์
สอง.การบำรุงรักษารถยนต์.เพื่อให้มั่นใจว่ารถอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีที่สุดโดยส่วนใหญ่ประกอบด้วย: ระบบหล่อลื่น ระบบเชื้อเพลิง ระบบระบายความร้อน ระบบเบรก การบำรุงรักษาคาร์บูเรเตอร์ (หัวฉีด) ฯลฯ
สาม.การปรับปรุงตัวถังรถเช่น การวินิจฉัยรอยขีดข่วนลึก การจัดการ การซ่อมแซมกันชนจากวัสดุหลายชนิด การซ่อมแซมดุม (ฝาครอบ) หนัง การปรับปรุงวัสดุเส้นใยเคมี การปรับปรุงสีเครื่องยนต์
การบำรุงรักษารถยนต์แบ่งออกเป็นการบำรุงรักษาตามปกติและการบำรุงรักษาไม่ปกติสองประเภทหลักการบำรุงรักษาตามปกติ: การบำรุงรักษารายวัน การบำรุงรักษาหลัก การบำรุงรักษารอง
การบำรุงรักษาแบบไม่เป็นระยะ: การบำรุงรักษาแบบรัน – ในช่วงเวลาและการบำรุงรักษาตามฤดูกาลงานหลักของการบำรุงรักษารถยนต์ไม่มีอะไรมากไปกว่าการทำความสะอาด การตรวจสอบ การซ่อมแซม การปรับแต่ง และการหล่อลื่น
คำแนะนำง่ายๆต่อไปนี้เกี่ยวกับสามัญสำนึกในการบำรุงรักษารถยนต์ หวังว่าจะให้ความช่วยเหลือแก่คุณได้
1. สามัญสำนึกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
น้ำมันเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?ควรเปลี่ยนน้ำมันครั้งละเท่าไร?เรื่องรอบการเปลี่ยนและการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นเรื่องที่น่ากังวลเป็นพิเศษ วิธีตรงที่สุดคือการตรวจสอบคู่มือการบำรุงรักษารถยนต์ของตนเองซึ่งโดยทั่วไปมีความชัดเจนมากแต่มีคนจำนวนมากที่คู่มือการบำรุงรักษาหมดไปนานแล้ว ในเวลานี้ คุณจำเป็นต้องทราบข้อมูลเพิ่มเติมโดยทั่วไป วงจรการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันคือ 5,000 กิโลเมตร และควรตัดสินรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและปริมาณการใช้ที่เฉพาะเจาะจงตามข้อมูลที่เกี่ยวข้องของรุ่น
2.การดูแลรักษาน้ำมันเบรก
การบำรุงรักษาน้ำมันเบรกควรตรงเวลาเมื่อตรวจสอบการเปลี่ยนผ้าเบรก จานเบรก และฮาร์ดแวร์อื่นๆ อย่าลืมดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกหรือไม่มิฉะนั้นจะทำให้สมรรถนะของน้ำมันลดลง เบรกไม่ดี และเกิดอุบัติเหตุที่เป็นอันตรายได้ง่าย
3.การบำรุงรักษาแบตเตอรี่
การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ควรคำนึงถึงเวลาและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ไม่ว่าของเหลวในแบตเตอรี่จะไม่เพียงพอหรือไม่แบตเตอรี่ร้อนผิดปกติหรือไม่?เปลือกแบตเตอรี่เสียหายหรือไม่?การละเลยการบำรุงรักษาแบตเตอรี่จะทำให้รถไม่สามารถสตาร์ทหรือทำงานได้อย่างถูกต้อง
4. การทำความสะอาดและบำรุงรักษากระปุกเกียร์ (กล่องคลื่นปรับความเร็วอัตโนมัติ)
ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถจะได้รับการทำความสะอาดและบำรุงรักษาทุกๆ 20,000 กม. ~ 25,000 กม. หรือเมื่อกระปุกเกียร์ลื่น อุณหภูมิของน้ำสูง การเปลี่ยนเกียร์ช้า และระบบรั่วไหลขจัดตะกอนที่เป็นอันตรายและคราบฟิล์มสี คืนความยืดหยุ่นของปะเก็นและโอริง ทำให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น ปรับปรุงกำลังขับ และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบเก่าโดยสมบูรณ์
5. การตรวจสอบการบำรุงรักษาแบตเตอรี่
ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา อิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ระหว่างขีด จำกัด บนและขีด จำกัด ล่าง ใกล้กับเส้นควรเติมอิเล็กโทรไลต์หรือน้ำกลั่นในเวลาที่เหมาะสมถึงเส้นสูงเก็บสายแบตเตอรี่ขั้วบวกและขั้วลบให้สัมผัสกันดี และรักษาแบตเตอรี่ให้สะอาดและแห้งสำหรับรถยนต์ที่วางไว้เป็นเวลานาน ให้ถอดสายบวกและลบของแบตเตอรี่ออก เชื่อมต่อเครื่องยนต์สตาร์ทอีกครั้งประมาณ 20 นาทีหลังจากผ่านไปประมาณครึ่งเดือน และชาร์จให้ทันเวลาหากเห็นได้ชัดว่าพลังงานไม่เพียงพอ
6. การทำความสะอาดและบำรุงรักษาระบบเบรก
ทำความสะอาดและบำรุงรักษารถทุกๆ 50,000 กม. หรือในกรณีที่เกิดปฏิกิริยา ABS ก่อนกำหนด การทำความสะอาดและบำรุงรักษาช้าเกินไปขจัดฟิล์มสีโคลนที่เป็นอันตรายในระบบ ขจัดอันตรายจากการทำงานล้มเหลวที่อุณหภูมิสูงพิเศษหรืออุณหภูมิต่ำพิเศษ ป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันเบรกหมดอายุได้อย่างมีประสิทธิภาพ เปลี่ยนน้ำมันเบรกเก่าอย่างสมบูรณ์
7. การตรวจสอบหัวเทียน
ฉนวนหัวเทียนเซรามิกปกติไม่บุบสลายไม่มีปรากฏการณ์การรั่วไหลของการแตกร้าว ช่องว่างหัวเทียนปล่อย 0.8+-0.0 มม. ประกายไฟเป็นสีน้ำเงิน แข็งแรงหากพบความผิดปกติให้ปรับระยะห่างหรือเปลี่ยนหัวเทียน
8.การตรวจสอบยาง
ควรตรวจสอบแรงดันลมยางรายเดือนที่อุณหภูมิห้อง หากต่ำกว่ามาตรฐานปกติควรเพิ่มแรงดันลมยางให้ทันเวลาความกดอากาศไม่ควรสูงหรือต่ำเกินไป มิฉะนั้น จะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่
ความแตกต่างระหว่างการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
(1) มาตรการทางเทคนิคในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกันการบำรุงรักษาขึ้นอยู่กับการวางแผนและการป้องกัน และมักจะดำเนินการแบบบังคับการซ่อมแซมมีกำหนดตามความจำเป็น
(2) เวลาดำเนินการที่แตกต่างกันโดยปกติแล้วการบำรุงรักษาจะทำก่อนที่รถจะเสียและการซ่อมแซมมักจะทำหลังจากรถเสีย
(3) วัตถุประสงค์ของการดำเนินการแตกต่างกัน
การบำรุงรักษามักจะเป็นการลดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วน ป้องกันความล้มเหลว ยืดอายุการใช้งานของรถการซ่อมแซมมักจะเป็นการซ่อมแซมชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ชำรุดหรือสูญเสียความสามารถในการทำงาน คืนสภาพทางเทคนิคและความสามารถในการทำงานที่ดีของรถยนต์ และยืดอายุการใช้งาน
ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย
รายการ: ยิ่งน้ำมันมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้นหากมีน้ำมันมากเกินไป ที่จับเพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบของเครื่องยนต์จะทำให้เกิดการปั่นป่วนอย่างรุนแรงเมื่อทำงาน ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มการสูญเสียกำลังภายในของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มการกระเซ็นของน้ำมันที่ผนังกระบอกสูบอีกด้วย ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้และ การคายน้ำมันล้มเหลวดังนั้นควรควบคุมปริมาณน้ำมันในเกจวัดน้ำมันระหว่างเส้นบนและล่าง
ยิ่งรัดเข็มขัดยิ่งแน่นก็ยิ่งดีปั๊มและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องยนต์รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยสายพานรูปสามเหลี่ยมหากการปรับสายพานแน่นเกินไป ยืดผิดรูปได้ง่าย ขณะเดียวกัน รอกและแบริ่งก็ทำให้เกิดการโค้งงอและเสียหายได้ง่ายควรปรับความแน่นของสายพานให้กดตรงกลางของสายพาน และการทรุดตัวคือ 3% ถึง 5% ของระยะห่างตรงกลางระหว่างปลายทั้งสองของล้อสายพาน
ยิ่งขันน๊อตแน่นก็ยิ่งดีมีตัวยึดจำนวนมากที่เชื่อมต่อกับโบลท์และน็อตบนรถยนต์ ซึ่งควรรับประกันว่าจะมีแรงขันแน่นเพียงพอแต่ไม่แน่นจนเกินไปหากสกรูแน่นเกินไป ในด้านหนึ่ง ข้อต่อจะทำให้เกิดการเสียรูปถาวรภายใต้การกระทำของแรงภายนอกในทางกลับกัน มันจะทำให้โบลต์เกิดการเสียรูปถาวรของแรงดึง ค่าพรีโหลดลดลง และแม้กระทั่งทำให้เกิดปรากฏการณ์การลื่นไถลหรือแตกหัก