ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ (เรียนรู้เกี่ยวกับโช้คอัพ)

ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ประกอบด้วยก้านสูบ โช้คอัพ และสปริงโช้คอัพมีลิงค์มากกว่าระบบกันสะเทือนทั่วไปตามแบบแผน โดยทั่วไปจะมีลิงค์ 4 ลิงค์หรือมากกว่าโครงสร้างของระบบกันสะเทือนที่เรียกว่ามัลติลิงค์

การทำงาน ลักษณะเฉพาะ：

ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ไม่เพียงแต่รับประกันความสบายเท่านั้น แต่ยังเนื่องจากมีการเชื่อมโยงกันมากขึ้น ล้อและพื้นจึงสามารถตั้งเป็นแนวตั้งได้มากที่สุด เพื่อลดการเอียงของร่างกายรักษาการยึดเกาะของยางได้สูงสุดประสิทธิภาพการควบคุมและระบบกันสะเทือนแบบแขนส้อมคู่นั้นแยกแยะได้ยาก รถยนต์คุณภาพสูงเนื่องจากมีพื้นที่กว้างขวาง และให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพความสะดวกสบายและเสถียรภาพในการควบคุม ดังนั้นการใช้ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ส่วนใหญ่จึงอาจกล่าวได้ว่า multi- ระบบกันสะเทือนแบบลิงค์เป็นพันธมิตรที่ดีที่สุดของรถยนต์คุณภาพสูง 

วัสดุ ลักษณะเฉพาะ：

โครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ค่อนข้างซับซ้อน ต้นทุนวัสดุ ต้นทุนการทดลองวิจัยและพัฒนา และต้นทุนการผลิตสูงกว่าระบบกันสะเทือนประเภทอื่นมาก และการยึดครองพื้นที่เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ ขนาดกลาง และขนาดเล็กสำหรับการพิจารณาต้นทุนและพื้นที่ ไม่ค่อยใช้ประเภทนี้ ระบบกันสะเทือน

การทำงาน：

ตามชื่อที่สื่อถึง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ประกอบด้วยก้านสูบตั้งแต่สามเส้นขึ้นไป และสามารถควบคุมทิศทางได้หลายทิศทาง เพื่อให้ยางมีโครงสร้างระบบกันสะเทือนในสนามขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้มากขึ้นอย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เนื่องจากโครงสร้างก้านสูบ 3 แบบยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแชสซีในการควบคุมการแสวงหาประสิทธิภาพที่สูงขึ้นได้ มีเพียงโครงสร้างเท่านั้นที่มีความแม่นยำมากขึ้น ตำแหน่งที่แม่นยำยิ่งขึ้น ก้านสูบ 4 ชนิดและระบบกันสะเทือนแบบก้านสูบ 5 ชนิดสามารถกล่าวได้ว่าเป็นก้านสูบหลายอันที่แท้จริง ประเภทโครงสร้างกันสะเทือนทั้งสองชนิดนี้มักจะใช้กับล้อหน้าและล้อหลังตามลำดับยกตัวอย่างระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์ซึ่งมักใช้กับล้อหลังข้อต่อทั้งห้าตามลำดับอ้างอิงถึงแขนควบคุมหลัก แขนกำหนดตำแหน่งด้านหน้า แขนกำหนดตำแหน่งด้านหลัง แขนส่วนบน และแขนส่วนล่างแขนควบคุมหลักสามารถมีบทบาทในการปรับชุดมัดหน้าของล้อหลังเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพในการวิ่งของรถและลดแรงเสียดทานของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ 

การใช้งานภายในประเทศ：

รุ่นระบบกันสะเทือนหน้าและหลังในประเทศที่ใช้มัลติลิงค์ ได้แก่ Beiben-Dike Mercedes-benz E-class, FAW-Volkswagen Audi A4L และ A6Lรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบมัลติลิงค์จะมี Passat ,Passat ของ faw Volkswagenระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ ได้แก่ เซาท์อีสต์มอเตอร์ Mitsubishi Wing god, Galen, Lancer, V3 , GAC Trumpchi GA3, GAC Trumpchi GS5, Changan Ford Focus, Guangzhou Honda Accord, Shanghai GM Lacrosse, Regal, FAW Toyota Crown และ Reizz, FAW Car Mazda 6, Changan Mazda 3, Lexus V5 , Lexus V6 , Byd S6, S7, F6, G6, Sirui, Chery A3, Jetto X90, Riich G5, Chery Erizei 7, Great Wall C50, Haval H2, Citroen C5, Peugeom 508, Hama M8, Geely Vision SUV ฯลฯ

Max Auto Parts ltd เป็นผู้ผลิตส่วนประกอบโช้คอัพชั้นนำของจีน ซึ่งรวมถึงก้านลูกสูบ ท่อ ชิ้นส่วนเผาผนึก แผ่นชิม และสปริง

หากคุณกำลังซ่อมแซมหรือประกอบโช้คอัพ โปรดสอบถามเราได้เลย เรายังช่วยคุณแก้ปัญหาทั้งหมดได้ส่วนประกอบสำหรับการกระแทกตัวดูดซับ, ระบบกันสะเทือนรวมอะไหล่รถยนต์และรถจักรยานยนต์