อายุการใช้งานของโช้คอัพ (การเสื่อมสภาพของระบบกันสะเทือน)

แม็กซ์ออโต้พาร์ทเป็นผู้ผลิตของโรงงานชิ้นส่วนเผา(รวมถึงลูกสูบกันกระแทก วาล์วกันกระแทก คู่มือก้านโช้คอัพ หากคุณกำลังซ่อมแซมหรือประกอบโช้คอัพ โปรดติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม

เรามีวิศวกรมืออาชีพจำนวนมาก เรายินดีให้คำปรึกษาฟรีสำหรับคำถามที่เกี่ยวข้องกับการประกอบโช้คอัพทั้งหมด

โช้คอัพมีอายุการใช้งานและเมื่อรถยนต์มีคุณสมบัติ 2 ประการนี้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพ

ชิ้นส่วนที่สึกหรอบนรถมีจำนวนมากซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตามเวลาการใช้งานหรือระยะทางในการขับขี่ แต่ชิ้นส่วนที่สึกหรอส่วนใหญ่ที่เราคุ้นเคย เช่น ผ้าเบรก หัวเทียน ยาง เป็นต้น และ วงจรการเปลี่ยนก็เป็นสิ่งที่คุ้นเคยเช่นกันอย่างไรก็ตามคนส่วนใหญ่มีความรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการบำรุงรักษาโช้คอัพในความเป็นจริงโช้คอัพและชิ้นส่วนที่สูญเสียเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันและมีอายุการใช้งานเช่นเดียวกับโช้คอัพและชิ้นส่วนยางอื่นๆ มันก็มีอายุเช่นกันและโช้คอัพที่ใช้ไปนานๆ ก็จะหลวม ทำให้เกิดเสียงผิดปกติด้วย

แม้ว่าอายุการใช้งานของโช้คอัพจะยาวนาน แต่สักวันหนึ่ง ความชราก็ต้องเปลี่ยนแต่เราต้องยอมรับสำหรับเราว่าการเปลี่ยนโช้คอัพส่วนใหญ่เนื่องจากการรั่วซึมของน้ำมัน นี่เป็นเพราะการสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันเป็นวิธีที่ใช้งานง่ายที่สุดและหาได้ง่ายที่สุดในความเป็นจริง มีความล้มเหลวหลายรูปแบบที่เกิดจากอายุและความเสียหายของโช้คอัพ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือเสียงรบกวนและความกระวนกระวายใจที่ผิดปกติของแชสซีมีสองลักษณะหลักของเสียงผิดปกติที่เกิดจากการเสื่อมสภาพ (ข้อบกพร่อง) ของโช้คอัพประการแรก มันเกิดขึ้นบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ และร่างกายสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ ซึ่งเกิดจากเสียงดังผิดปกติที่เกิดจากการสั่นประการที่สอง การสั่นสะเทือนที่เกิดจากความล้มเหลวในการดูดซับแรงกระแทกอาจปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันที่ความเร็วหนึ่ง เช่น เมื่อรถวิ่งไปที่ 80 กม./ชม. ร่างกายก็สั่นทันที รถทั้งคันสั่น การสั่นทำให้เกิดเสียงผิดปกติโดยตรง

การเสียรูปของปลอกกันฝุ่นของโช้คอัพอาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติได้

จริงๆแล้วนอกจากน้ำมันรั่วแล้วยังยากที่จะค้นหาว่ามีปัญหากับโช้คอัพจากรูปลักษณ์ภายนอกหรือไม่เมื่อถอดโช้คอัพออกเท่านั้นจึงจะพบปัญหาหลังการตรวจสอบแล้วต้องเปลี่ยนโช้คอัพนานแค่ไหน?

แตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน หัวเทียน และรอบการเปลี่ยนที่ชัดเจนอื่น ๆ ระยะเวลาในการเปลี่ยนโช้คอัพ ความคิดเห็นแตกต่างกัน และไม่มีข้อความที่เป็นเอกภาพมีสองมุมมองเกี่ยวกับอายุของโช้คอัพมุมมองหนึ่งก็คือว่ามันไม่เลวหากไม่มีน้ำมันรั่ว ไม่มีเสียงผิดปกติ มีความยืดหยุ่นตามปกติ และไม่เสียรูป ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอีกแง่มุมหนึ่งคือการเปลี่ยนโช้คอัพเชิงป้องกันซึ่งโดยทั่วไปแนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 100,000 กิโลเมตร เพื่อรักษาความสะดวกสบายของยานพาหนะ เช่น ยาง เช่น ชิ้นส่วนยางสำหรับรถยนต์ การเปลี่ยนเชิงป้องกัน เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย .

ต้องเปลี่ยนโช้คอัพเมื่อน้ำมันรั่วอย่างรุนแรง

ในความเป็นจริง ไม่ว่าจะใช้มุมมองใดในสองมุมมองนี้ ก็สมเหตุสมผลที่จะตำหนิ โช้คอัพและความสะดวกสบายของยานพาหนะมีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด และการเปลี่ยนทดแทนล่วงหน้าสามารถรักษาสมรรถนะที่สะดวกสบายของรถได้และความเสียหายของแดมเปอร์ไม่ได้ทำให้รถพังเหมือนสายพานเจนเนอเรเตอร์ที่พัง ดังนั้น มุมมองของ “โช้คอัพไม่พังหรือเปลี่ยนใหม่” ก็ไม่ผิดแต่ควรสังเกตด้วยว่าโช้คอัพเสียหายหลายรูปแบบ บางรูปแบบพังยาก เช่น ไข้โช้คอัพ ถ้าไข้หนักต้องเปลี่ยนใหม่จริงๆ แล้วเสียงความผิดปกติของแชสซีมักจะหาได้ยาก เนื่องจากความผิดปกติของโช้คอัพเกิดจากเสียงที่ผิดปกติ มักจะอยู่บนถนนที่ไม่เรียบหรือมีความเร็วบางอย่างปรากฏขึ้น เช่น ความเร็ว 80 กม./ชม. ปรากฏเสียงแชสซีผิดปกติโดยฉับพลัน ซึ่งส่วนใหญ่ เกี่ยวข้องกับโช้คอัพแต่ความเร็วต่ำกว่านี้ เสียงที่ผิดปกติก็ไม่จำเป็นต้องมีอยู่ นี่ไม่ใช่การเสียรูป น้ำมันสังเกตได้ง่าย นี่คือสถานที่ที่ต้องใส่ใจ

การเสียรูปของโช้คอัพมักเกิดจากการรั่วของน้ำมัน

นอกจากนี้เมื่อรถผ่านสายพานดูดซับแรงกระแทกจะรู้สึกเฉพาะการรองรับของสปริงเท่านั้นโดยไม่ได้รับการสนับสนุนของการดูดซึมแรงกระแทกหรือมีการสั่นของร่างกายอย่างรุนแรงเมื่อเบรก;หรือเมื่อรถวิ่งบนถนนที่ไม่เรียบความสะดวกสบายจะลดลงอย่างมากซึ่งเป็นข้อพิจารณาในการเปลี่ยนโช้คอัพเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความสะดวกสบายของแชสซีอาจเกี่ยวข้องกับโช้คอัพ

โดยพิจารณาว่าโช้คอัพมีอายุการใช้งานและรอบการเปลี่ยนไม่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด สำหรับรถยนต์เก่า ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอหรือให้ความสนใจกับเสียงที่ผิดปกติ (เสียงรบกวน) ของรถที่ความเร็วระดับหนึ่งและการเปลี่ยนโช้คอัพ โช้คอัพต้องเปลี่ยนโช้คอัพของแท้ที่รับประกันคุณภาพ