สถานะการพัฒนาของอุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์เป็นอย่างไร?

ด้วยการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รถยนต์จึงมีความต้องการโช้คอัพที่สูงขึ้นปัจจุบันโช้คอัพความต้านทานแบบปรับได้กำลังกลายเป็นโช้คอัพกระแสหลักด้วยการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องสติปัญญาก็จะสูงขึ้นเรื่อยๆ และ ไปสู่ทิศทางของโช้คอัพแบบปรับได้แบบปรับได้ไม่ว่าทักษะการขับขี่ของผู้ขับขี่จะเป็นอย่างไรระบบกันสะเทือนจะปรับสถานะให้ปรับให้เข้ากับมันโดยอัตโนมัติเพื่อให้ คนขับรู้สึกนุ่มนวลและสะดวกสบาย

เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเฟรมและตัวถังอย่างรวดเร็วและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และความสะดวกสบายของรถ โดยทั่วไประบบกันสะเทือนของรถจะติดตั้งโช้คอัพ และโช้คอัพกระบอกแบบสองทางถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน รถยนต์.โช้คอัพถือเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางระหว่างการใช้งานรถยนต์ประสิทธิภาพของโช้คอัพจะส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพในการขับขี่ของรถและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนอื่นๆดังนั้นโช้คอัพจึงควรอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีเสมอ

ตาม “การวิจัยเชิงลึกปี 2022-2027 และรายงานการคาดการณ์แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตเกี่ยวกับอุตสาหกรรมโช้คอัพยานยนต์” ที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัยอุตสาหกรรม Zhongyan Puhua:

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ อุตสาหกรรมโช้คอัพก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกันปัจจุบันมีผู้ผลิตโช้คอัพรายใหญ่มากกว่า 100 รายอย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีโช้คอัพในประเทศยังค่อนข้างล้าหลัง และเทคโนโลยีโช้คอัพของรุ่นระดับไฮเอนด์ในประเทศยังคงจำเป็นต้องนำเข้าสิ่งเหล่านี้บ่งชี้ว่าผู้ผลิตโช้คอัพในประเทศยังคงต้องทำงานอย่างหนักเพื่อให้ทันกับเทคโนโลยีขั้นสูงระดับสากลเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่เป็นอิสระ

ปัจจุบันโช้คอัพแบบปรับความต้านทานกำลังกลายเป็นโช้คอัพกระแสหลักด้วยการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ความฉลาดจะสูงขึ้นเรื่อยๆ และจะพัฒนาไปในทิศทางของโช้คอัพแบบปรับได้แบบปรับได้ โดยไม่คำนึงถึงทักษะการขับขี่ของผู้ขับขี่โดยระบบกันสะเทือนจะปรับสภาวะให้เข้ากับมันโดยอัตโนมัติเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกนุ่มนวลและสบายตัวโดยส่วนใหญ่จะใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับสถานะการขับขี่ จากนั้นคำนวณแรงหน่วงขณะขับขี่ผ่านคอมพิวเตอร์ จากนั้นจะปรับกลไกการปรับแรงหน่วงโดยอัตโนมัติ และเปลี่ยนแรงหน่วงของโช้คอัพโดยการเปลี่ยนขนาดของปาก

การวิเคราะห์รูปแบบอุปสงค์และอุปทานของตลาดอุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์

จากมุมมองของความต้องการของตลาดในกลุ่มอุตสาหกรรมโช้คอัพยานยนต์ในประเทศของฉัน อุตสาหกรรมส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในรถยนต์และรถ SUV ซึ่งรถยนต์คิดเป็น 54.52%สาเหตุหลักก็คือทั้งสองรุ่นนี้มีจำนวนรุ่นมากที่สุดในตลาดจึงมีความต้องการค่อนข้างสูงนอกเหนือจากเกือบ 10% ของรถยนต์อเนกประสงค์ (MPV) แล้ว ความต้องการด้านอื่นๆ ยังต่ำกว่า 2%โดยรวมแล้วกระจุกตัวของกลุ่มตลาดค่อนข้างสูง

การผลิตโช้คอัพในประเทศยังห่างไกลจากความต้องการของตลาด โดยเฉพาะอุปทานโช้คอัพสำหรับรถยนต์ระดับกลางถึงระดับสูงที่ยังขาดแคลน และช่องว่างยังคงขึ้นอยู่กับการนำเข้าในเวลาเดียวกัน มีผู้ผลิตโช้คอัพในประเทศมากเกินไป และการแข่งขันในตลาดอยู่ในระดับที่เป็นเนื้อเดียวกันและราคาต่ำภายใต้เงื่อนไขที่บริษัทโช้คอัพต่างประเทศรายใหญ่ยังคงเข้าสู่ตลาดภายในประเทศ บริษัทในประเทศจะเผชิญกับ "อันตราย" และ "โอกาส" ของการอยู่รอด“.

ในตลาดโช้คอัพรถยนต์ ช่องว่างระหว่างแบรนด์อิสระในประเทศของฉันกับผู้ผลิตต่างประเทศในด้านผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ยังคงชัดเจนอุตสาหกรรมโช้คอัพในภูมิภาคที่พัฒนาแล้ว เช่น ยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ เริ่มต้นและพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งและความสามารถในการวิจัยและพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการกำจัดผลกระทบของแหล่งกำเนิดการสั่นสะเทือนและเทคโนโลยีการปิดผนึกผลิตภัณฑ์พวกเขานำหน้าผู้ผลิตแบรนด์อิสระในประเทศเป็นที่คาดหวังว่าเนื่องจากผู้ผลิตโช้คอัพแบรนด์อิสระในประเทศของฉันยังคงเพิ่มความพยายามในการวิจัยและพัฒนาและค่อยๆปรับปรุงระดับเทคโนโลยีขั้นสูงของพวกเขา ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์โช้คอัพระดับกลางถึงระดับสูงที่ผลิตในประเทศของฉันก็คาดว่าจะเพิ่มขึ้นต่อไป .

อุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์มีการตลาดในระดับสูง มีการแข่งขันที่เพียงพอและมีความเข้มข้นต่ำในภูมิภาคที่พัฒนาแล้วของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตโช้คอัพที่มีชื่อเสียงระดับสากลรักษาความได้เปรียบในขนาดและตำแหน่งทางการตลาดผ่านการผลิตด้วยตนเองและการจัดซื้อระดับโลกในประเทศจีน ผู้ผลิตโช้คอัพรถยนต์โดยพื้นฐานแล้วกระจุกตัวอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ปักกิ่ง-เทียนจิน จีนตอนกลาง ตะวันตกเฉียงใต้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี สามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล และพื้นที่ความเข้มข้นของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์อื่น ๆ ซึ่งในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ สัดส่วน.

เมื่อพิจารณาจากการกระจายรายได้จากการขายในระดับภูมิภาคของอุตสาหกรรมโช้คอัพรถยนต์ในประเทศของฉัน ส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในจีนตะวันออก คิดเป็น 46.58%;จีนตะวันออกเฉียงเหนือ จีนเหนือ จีนกลาง และจีนตอนใต้ ต่างก็ก่อตัวขึ้นในระดับหนึ่งเช่นกัน ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 10%ยอดขาย รายได้ต่ำสุดอยู่ในดินแดนตะวันตกเฉียงเหนือเพียง 0.9%

ในการใช้งานจริงโช้คอัพจะมีเสียงขัดข้องซึ่งมีสาเหตุหลักมาจากการชนกันระหว่างโช้คอัพกับแหนบ เฟรมหรือเพลา ความเสียหายหรือหลุดออกจากแผ่นยาง การผิดรูปของโช้คอัพ กันฝุ่น กระบอกสูบและน้ำมันไม่เพียงพอ เป็นต้น หากสาเหตุเกิดขึ้นควรค้นหาสาเหตุและซ่อมแซมหลังจากตรวจสอบและซ่อมแซมโช้คอัพแล้ว ควรทำการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานบนม้านั่งทดสอบพิเศษเมื่อความถี่ของความต้านทานอยู่ที่ 100 ± 1 มม. ความต้านทานของจังหวะการยืดและจังหวะการบีบอัดควรเป็นไปตามข้อบังคับตัวอย่างเช่น Jiefang CA1091 มีความต้านทานสูงสุดที่ 2156~2646N ในจังหวะส่วนขยาย และความต้านทานสูงสุดที่ 392~588N ในจังหวะการบีบอัดDongfeng Motor มีความต้านทานสูงสุดที่ 2450~3038N ในจังหวะส่วนขยาย และ 490~686N ในจังหวะการบีบอัดหากไม่มีเงื่อนไขการทดสอบเราก็สามารถใช้วิธีเชิงประจักษ์ได้ กล่าวคือ ใช้แท่งเหล็กเจาะเข้าไปในปลายล่างของโช๊คอัพ เหยียบปลายโช้คอัพทั้งสองข้าง จับวงแหวนด้านบนด้วยมือทั้งสองข้าง และ ดึงกลับไปกลับมา 2 ถึง 4 ครั้งมีความต้านทานมากเมื่อคุณดึงขึ้น แต่คุณจะไม่รู้สึกหนักหน่วงเมื่อกดลง และความต้านทานการยืดก็ฟื้นตัวขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนการซ่อมแซม และไม่มีความรู้สึกของพื้นที่ ซึ่งหมายความว่าแรงกระแทก ตัวดูดซับเป็นเรื่องปกติ