ระบบกันสะเทือนรถยนต์เป็นอุปกรณ์ยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อโครงและเพลาในรถยนต์โดยทั่วไปจะประกอบด้วยส่วนประกอบที่ยืดหยุ่น กลไกนำทาง โช้คอัพ และส่วนประกอบอื่นๆ ภารกิจหลักคือการบรรเทาแรงกระแทกจากถนนที่ไม่เรียบไปจนถึงเฟรม เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่:
1.ระบบกันสะเทือนของรถยนต์รวมทั้งส่วนประกอบที่ยืดหยุ่น โช้คอัพ และอุปกรณ์ส่งกำลัง และอีกสามส่วน ทั้งสามส่วนตามลำดับจะทำหน้าที่บัฟเฟอร์ ลดการสั่นสะเทือน และการส่งผ่านแรง
2.คอยล์สปริง : เป็นสปริงที่นิยมใช้ในรถยนต์สมัยใหม่มีความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกและความสบายในการขับขี่ที่ดีข้อเสียคือความยาวใหญ่กินพื้นที่มากกว่าพื้นผิวสัมผัสของตำแหน่งติดตั้งก็ใหญ่เช่นกันทำให้เลย์เอาต์ของระบบกันสะเทือนมีขนาดกะทัดรัดได้ยากเนื่องจากคอยล์สปริงเองไม่สามารถรับแรงตามขวางได้ ดังนั้นในระบบกันสะเทือนแบบอิสระจึงต้องใช้คอยล์สปริงแบบสี่ลิงค์และกลไกการรวมกันที่ซับซ้อนอื่นๆ
3. แหนบ: ส่วนใหญ่ใช้ในรถตู้และรถบรรทุก โดยมีความยาวต่างกันหลายชิ้นรวมกันมันง่ายกว่าโครงสร้างคอยล์สปริง ต้นทุนต่ำ ประกอบที่ด้านล่างของตัวเครื่อง การทำงานของแต่ละชิ้นเสียดสี ดังนั้นจึงมีผลการลดทอนของตัวเองแต่หากมีการเสียดสีแบบแห้งอย่างมีนัยสำคัญจะส่งผลต่อความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกรถสมัยใหม่ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายไม่ค่อยได้ใช้
4. สปริงทอร์ชั่นบาร์: เป็นก้านยาวทำจากเหล็กสปริงบิดและแข็งปลายด้านหนึ่งได้รับการแก้ไขบนตัวเครื่อง และปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับต้นแขนของระบบกันสะเทือนเมื่อล้อเลื่อนขึ้นและลง ทอร์ชันบาร์จะเกิดการบิดตัวและมีบทบาทเป็นสปริง
เวลาโพสต์: 08 ส.ค.-2022