ราคาโรงงานและมีคุณภาพสูง NBR Neoprene HNBR EPDM ซีลน้ำมันจากผู้ผลิตในจีน
รายละเอียดสินค้า
| คุณสมบัติ | |
| วัสดุ | สมาชิกปิดผนึก: NBR, HNBR, ACM, EPDM, VMQ, PTFE, SBR, FKM, PU |
| สปริง: SWP, SUS | |
| ตัวเรือนโลหะ:เหล็กกล้าคาร์บอน | |
| สี | สีดำ, สีแดง, สีเหลือง, สีฟ้า, สีส้ม, สีน้ำตาล, สีม่วง, ฯลฯ |
| ความพร้อมใช้งาน | OEM,ODM |
| พิมพ์ | หยัก, ร่อง, ลูกฟูก, แบน, แหวน, อื่น ๆ ตามความต้องการของลูกค้า |
| การรับรอง | ISO9001, TS16949, เอสจีเอ |
| แอปพลิเคชัน | ระบบกันสะเทือนรถยนต์ เครื่องยนต์รถยนต์ ระบบไฮดรอลิก ระบบแรงดันอากาศ ฯลฯ |
Max Auto Parts Ltd จำหน่ายซีลน้ำมันแบรนด์ท้องถิ่น เรายังสามารถซื้อจาก NOK แบรนด์ NAK ให้กับลูกค้าได้
ข้อกำหนด
| รายการ | ค่า |
| การรับประกัน | 1 ปี |
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| เจ้อเจียง | |
| ชื่อแบรนด์ | สูงสุด |
| ความหนาแน่น | 6.4-6.9 g/cm3 หลังจากออกซิเดชันด้วยไอน้ำ |
| วัสดุ | ผงเฟ-ซี-คู |
| การรักษาพื้นผิว | ออกซิเดชันด้วยไอน้ำ 2 ชั่วโมง Fe3O4: 0.004-0.005 มม. ระดับออกซิเดชัน 2-4% |
| บริการ | OEMODM |
| ความหนาแน่น | 6.4-6.9 g/cm3 หลังจากออกซิเดชันด้วยไอน้ำ |
| พิมพ์ | การเจาะ การกัด การกลึง |
| หมายเลขรุ่น: | บริการสั่งทำพิเศษ |
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ชิ้นส่วนเผาโลหะผงสำหรับโช้คอัพ |
| กระบวนการ | การเผาผนึก+ ซีเอ็นซี |
| แอปพลิเคชัน | โช๊คอัพ |
| ไม่ระบุ | ISO 2768 - ม. / H14, h14, +- IT14/2 |
| ข้อดีของเรา | 1. มากกว่าปัจจุบัน 3,000 แม่พิมพ์ ช่วยประหยัดต้นทุนแม่พิมพ์ของคุณ 2. ใบรับรอง ISO/TS 16949:2009 3. ราคาที่แข่งขันได้ 4. ความสามารถในการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดของ APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
โครงสร้างซีลน้ำมัน
โดยทั่วไปซีลกันน้ำมันจะแบ่งออกเป็นแบบเดี่ยวและแบบประกอบ
แบบประกอบคือวัสดุเฟรมและปากสามารถรวมกันได้อย่างอิสระ โดยทั่วไปใช้สำหรับซีลน้ำมันแบบพิเศษ
ซีลน้ำมันและการใช้งาน
3.1.1 ซีลน้ำมัน
ซีลน้ำมันคือซีลน้ำมันหล่อลื่นหน้าที่ของมันคือแยกห้องเก็บน้ำมันออกจากโลกภายนอก ปิดผนึกน้ำมันไว้ภายใน และป้องกันฝุ่นจากภายนอกซีลน้ำมันส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการปิดผนึกระบบส่งกำลังและลูกปืนดุมของยานพาหนะ
(1) ลักษณะและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของซีลน้ำมัน
ความแตกต่างระหว่างซีลน้ำมันและซีลปากอื่นๆ คือมีขอบปากที่มีความยืดหยุ่นมากกว่า ความกว้างของพื้นผิวหน้าสัมผัสการซีลแคบมาก (ประมาณ 0.5 มม.) และรูปแบบการกระจายของความเค้นสัมผัสจะชี้ให้เห็นรูปภาพแสดงโครงสร้างทั่วไปของซีลน้ำมันและแผนผังของแรงกดจากการสัมผัสของริมฝีปากรูปร่างหน้าตัดของซีลน้ำมันและสปริงหนีบทำให้ริมฝีปากมีการชดเชยการติดตามที่ดีขึ้นสำหรับเพลาดังนั้นซีลน้ำมันจึงสามารถให้ผลการซีลที่ดีขึ้นโดยใช้แรงในแนวรัศมีของริมฝีปากที่น้อยลง
มะเดื่อ โครงสร้างทั่วไปของซีลน้ำมันและแผนผังของแรงเค้นเมื่อสัมผัสริมฝีปาก
1 ริมฝีปาก;2 มงกุฎ;3 สปริง: 4 โครงกระดูก;5 ด้านล่าง: 6 เอว;7-อุปกรณ์เสริมริมฝีปาก
เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ซีลอื่น ๆ ซีลน้ำมันมีข้อดีดังต่อไปนี้
1.โครงสร้างเรียบง่ายและง่ายต่อการผลิตซีลน้ำมันแบบธรรมดาสามารถขึ้นรูปได้ในคราวเดียว และแม้แต่ซีลน้ำมันที่ซับซ้อนที่สุดก็มีกระบวนการผลิตที่ไม่ซับซ้อนซีลน้ำมันโครงกระดูกโลหะยังสามารถประกอบด้วยโลหะและยางเพื่อสร้างซีลน้ำมันที่ต้องการผ่านการปั๊ม การติดกาว การฝัง การปั้น และกระบวนการอื่น ๆ
②น้ำหนักเบาและวัสดุสิ้นเปลืองน้อยลงซีลน้ำมันแต่ละตัวเป็นการผสมผสานระหว่างชิ้นส่วนโลหะที่มีผนังบางและชิ้นส่วนยาง และการใช้วัสดุนั้นน้อยมาก ดังนั้นซีลน้ำมันแต่ละตัวจึงมีน้ำหนักเบามาก
3 ตำแหน่งการติดตั้งซีลน้ำมันมีขนาดเล็ก ขนาดแกนมีขนาดเล็ก ง่ายต่อการประมวลผล และโครงสร้างเครื่องจักรมีขนาดกะทัดรัด
④ ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีและอายุการใช้งานยาวนานมีความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับการสั่นสะเทือนของเครื่องและความเยื้องศูนย์กลางของเพลาหลักได้
⑤ถอดประกอบและบำรุงรักษาง่าย
⑥ราคาถูก
ข้อเสียของซีลน้ำมันคือไม่สามารถทนต่อแรงดันสูงได้จึงสามารถใช้เป็นซีลน้ำมันหล่อลื่นตลับลูกปืนเท่านั้น
ช่วงการทำงานของซีลน้ำมัน: แรงดันใช้งานประมาณ 0.3MPa;ความเร็วเชิงเส้นของพื้นผิวการปิดผนึกน้อยกว่า 4m/s และประเภทความเร็วคือ 4~15m/sอุณหภูมิในการทำงานคือ -60~150°C (เกี่ยวข้องกับประเภทของยาง)สื่อที่ใช้บังคับคือน้ำมัน น้ำ และของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอ่อนอายุการใช้งาน 500 ~ 2000 ชม.
(2) โครงสร้างซีลน้ำมัน
โครงสร้างซีลน้ำมันทั่วไปแสดงไว้ในภาพ
รูปที่ |โครงสร้างของซีลน้ำมันทั่วไป
1 โครงสร้างที่ถูกผูกมัด ลักษณะของโครงสร้างนี้คือชิ้นส่วนยางและโครงกระดูกโลหะสามารถแปรรูปและผลิตแยกกัน จากนั้นจึงเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยกาวเพื่อสร้างประเภทโครงกระดูกแบบเปลือย ซึ่งมีข้อดีของการผลิตที่เรียบง่ายและราคาต่ำประเทศเช่นสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้โครงสร้างนี้รูปร่างหน้าตัดแสดงไว้ในรูปที่ (ก)
2. โครงสร้างการประกอบ เป็นการประกอบขอบยาง โครงโลหะ และแหวนสปริงเพื่อสร้างซีลน้ำมันจะต้องมีโครงกระดูกด้านในและด้านนอกและยึดขอบยางไว้โดยปกติจะมีแผ่นกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้สปริงหลุดออกมา [รูป (b)]
3. โครงสร้างโครงกระดูกหุ้มด้วยยางโดยหุ้มโครงกระดูกโลหะที่ถูกเจาะด้วยยางเพื่อสร้างเป็นโครงกระดูกด้านในกระบวนการผลิตมีความซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แต่มีความแข็งแกร่งที่ดีและประกอบง่าย และไม่มีข้อกำหนดสูงสำหรับวัสดุแผ่นเหล็ก [รูป ( c)]
④ ซีลน้ำมันยางแบบเต็ม ซีลน้ำมันชนิดนี้ไม่มีโครงกระดูก บางตัวไม่มีสปริงด้วยซ้ำ และทั้งหมดถูกหล่อด้วยยางมีความแข็งต่ำและมีแนวโน้มที่จะเสียรูปพลาสติกแต่สามารถใช้กับคัตเอาท์ได้ ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวสำหรับชิ้นส่วนที่ไม่สามารถติดตั้งจากปลายเพลาได้ แต่ต้องปิดผนึกด้วยน้ำมัน [รูปที่.(ง)].
(3) ซีลน้ำมันสำหรับรถยนต์
ซีลปากเพลาโรตารีมักเรียกว่าซีลน้ำมันตามโครงสร้าง ซีลน้ำมันแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันกรอบภายใน รวมถึงซีลน้ำมันประเภท B (ไม่มีปากเสริม) และประเภท FB (มีปากเสริม)ซีลน้ำมันโครงกระดูกแบบเปลือย รวมถึงประเภท W (ไม่มีลิปเสริม) และประเภท FB (พร้อมลิปเสริม)ซีลน้ำมันประเภทประกอบ ได้แก่ ประเภท B (ไม่มีขอบเสริม) และประเภท FZ (พร้อมขอบเสริม)โครงสร้างของซีลน้ำมันมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานในปี 1970 และ 1980 ผ่านการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับโครงสร้างซีลน้ำมัน (รูปร่างและขนาดส่วน) ชุดอุปกรณ์ตรวจจับที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบโครงสร้าง (เช่นแรงรัศมีของซีลน้ำมัน ความกว้างของการสัมผัสของริมฝีปาก แรงบิดของแรงเสียดทาน อุณหภูมิของริมฝีปาก) ได้รับการพัฒนาลิตรและเครื่องทดสอบอายุการใช้งานหรือม้านั่ง) วางรากฐานสำหรับการออกแบบโครงสร้างซีลน้ำมัน หลักการออกแบบพารามิเตอร์โครงสร้างซีลน้ำมัน (รูปร่างและขนาดของเอว ขนาดของร่องริมฝีปากและสปริงที่ตรงกัน ปริมาณการรบกวน รูปร่างและขนาดของ ริมฝีปากเสริม ฯลฯ ) ของซีลน้ำมันถูกกำหนดโดยทั่วไปหลักการเหล่านี้ได้นำไปใช้กับมาตรฐานการออกแบบซีลน้ำมัน GB 987711, GB 987712 และ GB 987713
เมื่อเปรียบเทียบกับซีลน้ำมันเฟรมด้านใน ซีลน้ำมันเฟรมแบบสัมผัสมีความร่วมแกนในการติดตั้งที่สูงกว่าและมีผลการปิดผนึกที่ดีกว่า แต่จะยากกว่าในการควบคุมเทคโนโลยีการประมวลผลและความแม่นยำของมิติของการบดแม่พิมพ์และผลิตภัณฑ์ซีลน้ำมันรถยนต์จากต่างประเทศนั้นมีซีลน้ำมันโครงกระดูกที่สัมผัสโดยทั่วไป ในขณะที่ซีลน้ำมันรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่เป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านในในช่วงต้นทศวรรษ 1980 อดีตกระทรวงอุตสาหกรรมเคมีได้จัดการวิจัยขนาดใหญ่เกี่ยวกับการพัฒนาซีลน้ำมันโครงกระดูกแบบสัมผัส รวมถึงอัตราส่วนสูตรและโครงสร้างของซีลน้ำมันโครงกระดูกแบบสัมผัส การยึดเกาะของยางและโครงกระดูก การต่อต้านสนิม มีการศึกษาการรักษาโครงกระดูกที่เปิดโล่ง การออกแบบและการแปรรูปสปริงและแม่พิมพ์ เทคโนโลยีการบดผลิตภัณฑ์ ฯลฯ อย่างเป็นระบบ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ ประเทศของฉันจึงยังไม่ประสบความสำเร็จในการผลิตซีลน้ำมันโครงกระดูกแบบเปิดขนาดใหญ่
